Movilidad urbana sostenible

La intervención en movilidad urbana partió de la elaboración del Programa Municipal de Transporte (PROMUT), como documento rector e instrumento clave de la planificación de la movilidad en las ciudades, que incluye precisamente este cambio de paradigma como su principal objetivo. Para alcanzar este objetivo, las ciudades iniciaron proyectos basados en el análisis de las medidas propuestas establecidas por PROMUT.

Consolidación debido a la Ley General de Transporte

Desde un inicio el proyecto trabajó en la mejora de la movilidad urbana, pero no fue sino hasta la aprobación de la Ley General de Transporte el año 2011 que se empezó a consolidar e implementar este nuevo paradigma.El primer municipio en tener este documento fue La Paz con el apoyo de la Cooperación Española AECID). Lluego, con el apoyo del proyecto le siguieron otros municipios A finales de 2017, 12 municipios ya contaban con esta herramienta de planificación.

Programas Municipales de Transporte en Bolivia hasta el 2017

* Estudios metropolitanos

Una vez que los municipios obtuvieron este instrumento de planificación para la movilidad urbana, Aire Limpio apoyó con la dotación de recursos en el POA municipal para la ejecución de las acciones piloto y se facilitó la asistencia técnica especializada para la socialización, diseño final e implementación de las medidas priorizadas por cada Programa Municipal de Transporte (PROMUT).

Resultado: Cambio de enfoque hacia la movilidad urbana

Aire Limpio apoyó la implementación de una amplia gama de medidas para poner en práctica los PROMUT. La lista de logros es impresionante:
 

• En los 12 municipios, se logró un cambio de enfoque hacia la movilidad urbana, donde los peatones, los ciclistas y el transporte público fueron priorizados. El proyecto apoyó la creación de un sistema institucional para la movilidad urbana en Bolivia a través de la creación de la Secretaría de Movilidad Urbana en las ciudades de La Paz, El Alto, Cochabamba, Tarija y Santa Cruz. Las otras ciudades mantienen su estructura anterior (secretarías técnicas, de infraestructura o de tránsito y transporte).
• 75 técnicos diplomados en movilidad urbana sostenible..
• 420técnicos capacitados en diseño vial urbano; Manual de Diseño de Calles Bolivianas elaborado por el Proyecto Aire Limpio
• Asistencia técnica en la implementación de más de 20 medidas de mejora de la movilidad urbana en distintos municipios del país.
• Acompañamiento y asistencia técnica en el crecimiento y prestación del servicio de transporte urbano a los sistemas La Paz Bus-PumaKatari, Mi Teleférico y Wayna Bus.
• Implementación del sistema nacional de certificación previa de niveles de emisiones permitidas para la importación de vehículos automotores al país.
• Elaboración de 5 anteproyectos de Leyes Municipales de Movilidad Urbana Sostenible para municipios de Bolivia.
• El proyecto sentó las bases para llamar la atención de las autoridades y del público para mejorar la movilidad urbana. Así, la inversión pública en proyectos de movilidad urbana en los últimos 5 años sobrepasa los dos mil millones de dólares americanos.
• Consolidación de redes de expertos temáticos en movilidad urbana, a nivel de investigación y desarrollo (universidades), estudios y planes (consultores especializados), proveedores de servicios y software especializado, técnicos municipales a cargo de la implementación de las diferentes medidas.
• Finalmente es muy importante resaltar el cambio de actitud de los ciudadanos con respecto a la movilidad. Hoy en día se siente mayor respeto hacia los pasos peatonales, semáforos y señalización vial por parte de los conductores, así como un mayor respeto hacia los ciclistas urbanos. Hay mayor conciencia de los efectos negativos del uso excesivo de vehículos particulares     y hay un entendimiento común sobre la necesidad de la transformación urgente de los sistemas tradicionales de transporte público. Muchos colectivos urbanos se han creado alrededor de estos temas, sobre todo colectivos de ciclistas urbanos y defensores del espacio público, que son la base social para la consolidación de las políticas públicas a largo plazo.